当前位置:新闻首页  大发3d规则

大发3d规则-3分3d计划

2019年12月13日 08:30:34 来源:大发3d规则 编辑:大发3d平台

大发3d规则

同时,根据此次披露的合约草案,大商所集装箱运力期货采取实物交割,这将是全球首个实物交割的运力期货。实物交割具备联动期现货价格的强力纠偏机制,期现货交割套利确保了期货价格与现货价格间的收敛。具体在交割质量标准上,交易标的价格以人民币计价,包含海运费、附加费及本地费用,上述费用均是现货买方选择船公司时需要考虑的价格成本。此外,此次合约草案对集装箱规格、可托运货物品名、货物重量、预计开船日等指标进行了规定。在交割制度上,大商所集装箱运力期货可以采取一次性交割和滚动交割方式,在贴近集装箱进出口流程、习惯和保障期货交割顺畅的基础上设计了交割流程,在交易所监督下买卖双方按照规定程序共同配合完成运力交收大发3d规则。 在航线选定上,“中国-北美”航线目的港相对集中,市场规模最大。2017年,我国出口北美的集装箱货物运量约为1230万标箱,占我国出口集装箱总量的22.0%。北美航线分为美西和美东两个航线,其中美西航线运量更大,约为817万标箱,运费规模约760亿元。在美西航线中,又以洛杉矶和长滩的代表性最强、运力供给充足,是我国出口北美的最主要目的港口。因此,大商所选择洛杉矶、长滩作为合约标的目的港。从国内看,上海、盐田、宁波是我国集装箱吞吐量最大的三个港口,也是我国出口集装箱量最大的三个港口,因此,大商所选择上海、宁波、深圳盐田作为合约标的起运港。 集装箱运力期货也能“实物交割”记者注意到,与现有的期货合约相比,此次集装箱运力期货合约草案除了明确交易单位、报价单位、合约月份、涨跌停板幅度等常规指标外,“起运港”“目的港”两大合约指标格外引人关注。据了解,由于航运有多个细分市场,不同市场的规模大小、市场集中度、供需关系等差异较大,不同市场间报价方式各不相同、且运价相对独立。因此,合约标的航线的选取等是集装箱运力期货合约设计的重点问题。为此,大商所多年来进行了深入探索,在合约标准上进行了创新。 相关市场人士介绍,实际上国际衍生品市场已经上市了相关衍生工具,如波罗的海交易所上市的BPI指数期货、FFA远期运费合约等,以期管理国际海运价格波动。但据了解,现有航运衍生品定位于干散货及油轮市场,缺少集装箱运力的衍生工具。同时,集装箱航运市场标准化程度高,市场竞争充分、规模充足,具备开展期货交易的品种属性。尤其是我国作为全球最大的进出口贸易国,参与海运贸易的实体企业众多,具备发展航运衍生品的基础。在如今产融结合已成为我国实体经济发展趋势的背景下,市场对于上市以人民币计价的集装箱运力期货、满足我国企业避险需求的呼声较高。 海运费价格波动大,市场急需避险工具记者在会上了解到,我国是全球最大的进出口贸易国,每年约有90%的国际贸易通过海运完成。2017年,我国通过海运出口集装箱货物约5600万标箱,占全球运量的比例超过20%,运费规模超2000亿元,北美和欧洲是我国最大的出口集装箱目的地。在全球贸易一体化、我国深度参与全球经济治理的今天,海运业务渗透到实体经济、人民生活等各个方面,而全球海运价格波动关乎实体经济平稳运行和良性发展。

近几年,全球海运市场并不“平静”。一方面,海运市场面临“供给过剩”。据相关研究,截至2019年7月1日,大发3d规则全球共有集装箱船5273艘,合计运力2235万标箱,全球集装箱运力利用率为80.9%。2016年至2019年上半年,全球集装箱运力利用率约为75%-85%之间,且供需关系变化较大,价格不确定因素增加。另一方面,受燃油价格、市场景气程度、天气等因素综合影响,运费波动加剧。以我国国际海运规模较大的“上海-美西”“上海-欧洲”航线为例,2012至2017年上述航线的年均价格波幅为101%、265%,2015年“上海-欧洲”航线的运费波幅甚至高达513%。“剧烈的运价波动给相关行业带来巨大冲击,行业避险需求强烈。”该专家说。 集装箱运力期货初露芳容

友情链接: